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Fleuve franchi : le Rhône, entre départements de Ardèche et Drôme, à proximité : Tournon, situé Premier Pont sur le Rhone
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1965
Architecte(s) : Marc Seguin et freres
- Bruno Plagniol
,Compagnie(s) : Seguin & Cie
.
Longueur totale : 170m , Nombre d'arches/travées : 2, Plus grande portée : 85m
Décret, le : 22/1/1824 - Ouverture au public : 25/8/1825 - Durée concession : 99 ans - Coût de construction : 188000 Fr
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : excellent
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La réalisation du pont suspendu de Tournon vient en remplacement du bac qui reliait les deux villes de Tain et de Tournon. Ce bac était affermé depuis le 1° Janvier 1817 au prix annuel de 17300 Fr (selon Mémoire d'Ardèche n° 58).
L’autorisation de construction d'une passerelle fut accordée aux frères SEGUIN, par les pouvoirs
publics (rapport favorable de MM Prony, Fresnel, Molard, Girard), le
22 janvier 1824 (voir le décret du Ministre
secrétaire d'État au département de l'Intérieur CORBIÈRE, paru
dans le Bulletin des lois, 1824, no 654, loi no 16386).
18 mois plus tard, soit le 25/8/1825 ce premier pont était inauguré
entre Tain et Tournon.
Ce pont, composé de deux travées de 85m chacune, fut réellement le
premier grand pont suspendu d'Europe continentale. Il est aussi le
premier ouvrage construit en dur sur le Rhône depuis 500 ans (Pont
Saint-Esprit au Sud édifié au XIIIème siècle, et pont de la Guillotière au
Nord à Lyon).
La réussite de cet ouvrage, et la maîtrise de sa réalisation en 18 mois seulement donnent aux Seguin une notoriété industrielle et technique exceptionnelle. Le coût de l’ouvrage fut estimé à 188.000 francs, investi sur fonds propres, mais en contrepartie, le droit de péage était assuré par concession aux Seguin pour 99 ans. Il fut par la suite surélevé, puis profondément modifié en une simple passerelle finalement détruite en 1965.
De nombreux détails sur le pont de Tournon sont présents sur le site de "Education et Patrimoine en Ardèche"
D'après "Les inondations en France depuis le VIème siècle jusqu'à nos jours - 1862 - tome 4" - Maurice Champion, p 202, le pont suspendu aurait été emporté le 10 Septembre 1957, à la suite de crue torrentielle exceptionnelle du Doux. La culée de la rive gauche fut affouillée puis emportée par le courant. Il reste toutefois à préciser s'il s'agit de pont suspendu ou du pont plus récent, introduit ci-dessous.
Ce premier pont a été suivi d'une deuxième réalisation plus en aval, toujours en service à ce jour. Un troisième pont (pont Gustave Toursier) fut érigé en 1958 en aval des deux premiers. A noter que pendant la cohabitation des trois ponts (1958-1965) les mariniers du Rhône se plaignaient de la difficulté de passage des trois ponts successifs.
Tarif du Droit de passage sur le Pont suspendu sur le Rhône entre Tournon et Tain. |
|
1° Pour une personne chargée ou non chargée, dix centimes |
0 fr. 10 |
2° Pour un cavalier avec un cheval ou mulet, valise comprise, quinze centimes |
0 fr. 15 |
3° Pour un cheval ou mulet chargé ou non, dix centimes |
0 fr. 10 |
4° Pour un âne ou une ânesse chargé ou non, cinq centimes |
0 fr. 05 |
5° Pour un boeuf, vache, veau ou porc appartenant à des marchands et destinés à la vente, cinq centimes. |
0 fr. 05 |
6° Pour un mouton ou brebis, boue, chèvre, cochon de lait, et par chaque paire d'oies ou de dindons, cinq centimes Nota. Lorsque les moutons, brebis, etc., seront au dessus du nombre de cinquante, le droit sera diminué d'un quart. |
0 fr. 05 |
7° Pour conducteur des chevaux, mulets, ânes,boeufs, etc. cinq centimes |
0 fr. 05 |
8° Pour voiture suspendue à deux roues, attelée d'un cheval ou mulet, ou litière à deux chevaux et le conducteur, soixante centimes |
0 fr. 60 |
9° Pour voiture suspendue à quatre roues, attelée d'un cheval ou mulet, et le conducteur, soixante centimes |
0 fr. 60 |
l0° Pour voiture suspendue à quatre roues, attelée de deux chevaux ou mulets, et le conducteur, un franc vingt centimes Nota. Les voyageurs paieront séparément, par tête, le droit dû pour une personne à pied. |
1 fr. 20 |
11° Pour une charrette chargée, attelée d'un cheval ou mulet, ou deux boeufs ou vaches, et le conducteur, soixante centimes |
0 fr. 60 |
12° Pour une charrette chargée, attelée de deux chevaux ou mulets, ou quatre boeufs ou vaches, avec le conducteur, un franc vingt centimes |
1 fr. 20 |
13° Pour une charrette chargée, attelée de trois chevaux ou mulets, et le conducteur, un franc soixante centimes |
1 fr. 60 |
14° Pour une charrette à vide attelée d'un cheval, deux boeufs ou vaches ou ânes, et le conducteur, quarante centimes |
0 fr. 40 |
15° Pour une charrette chargée ou non, attelée d'un boeuf ou vache, âne ou ânesse, et le conducteur, trente centimes |
0 fr. 30 |
16° Pour un chariot de roulage à quatre roues, chargé, attelé d'un cheval ou deux boeufs, avec le conducteur, soixante centimes |
0 fr. 60 |
17° Pour un chariot de roulage à quatre roues, chargé, attelé à deux chevaux ou quatre boeufs, et le conducteur, un franc vingt centimes |
1 fr. 20 |
18° Pour un chariot à quatre roues, attelé de trois chevaux, et le conducteur, un franc soixante centimes |
1 fr. 60 |
19° Pour un chariot à vide attelé d'un seul cheval, deux boeufs ou vaches, deux ânes ou ânesses, et le conducteur, quarante centimes Nota.Il sera payé par chaque cheval, mulet, boeuf, vache, âne ou ânesse excédant les nombres indiqués pour les attelages ci dessus, le même droit que pour les animaux conduits haut le pied. |
0 fr. 40 |
Les ouvriers, qui passent d'une rive à l'autre pour être employés aux travaux de l'agriculture, ne paieront que la moitié du droit à l'aller et au retour.
Les voitures et animaux employés aux travaux de l'agriculture, chargés ou non chargés, et les animaux allant au pâturage ou en revenant, ne paieront, ainsi que les conducteurs, que la moitié du droit fixé aux articles ci-dessus.
Sont exempts de la taxe, les préfets ou sous préfets en tournée, les ingénieurs et conducteurs des ponts et chaussées, la gendarmerie; les militaires voyageant à pied ou à cheval, en corps ou séparément, à la charge de présenter une feuille de route ou ordre de service, les courriers du gouvernement et les malles faisant le service des postes de l'État.
Le Ministre secrétaire d'État au département de l'Intérieur
CORBIÈRE. |
A l'époque considérée, les ponts étaient à péage, et donc généraient des recettes en direct rapport avec les flux de personnes et de marchandises empruntant l'ouvrage.
Nous avons pour une vingtaine d'entre eux, retrouvé dans le fonds d'Archive Seguin, déposé aux Archives départementales de l'Ardèche, les relevés des recettes générées.
Elles ont été ci-après mises en forme. Elles sont malheureusement incomplètes.
Nous avons privilégié l'évolution de la recette sur la base de la première année de recette pleine (en rouge).
Un coefficient de "1" signifie que la recette de l'année considérée est égale à la première année pleine, un coefficient de "2" indiquerait que le flux a été deux fois plus important (les tarifs sont fixes sur cette période et définis par arrêté gouvernemental).
Par convention, nous avons affecté le coefficient "0" lorsque le relevé n'était pas disponible.
Disposant des relevés pour cette vingtaine d'ouvrages, nous avons aussi mentionné (en vert) l'évolution moyenne constatée.
L'analyse de ces graphes mérite de prendre en compte a minima les évènements ayant trait à l'ouvrage (destruction, crues, reconstruction) mais aussi présence d'un nouvel ouvrage à proximité, de fait \"concurrent\". Malgré cela, ces courbes sont à l'image de l'activité de la ville ou de la région considérée.