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Vie et Oeuvre de Adolphe Boulland | 
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Adolphe Boulland est un ingénieur civil parisien ayant à son actif plusieurs réalisations de ponts suspendus entre 1839 et 1863. Sur l'une des sources il est dit qu'il demeure 10 rue de Rivoli à Paris. |
Ouvrages réalisés par le(s) personnage(s)
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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans. |
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Détails des compagnies auxquelles le(s) personnage(s) a contribué
Sieur Boulland | |
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Société Sieur Boulland Réalisations : 5 ouvrages. Ouvrages réalisés : Pont de Cordon, aux environs de St-Genix-sur-guiers - 1839, Pont de Moussac - 1844, Pont de Bessan - 1862, Pont de St-Bauzille-de-Putois - 1865, Pont de Cessenon - 1866, Pour plus de détail cliquez sur ce lien | |
Lamothe - Payen et Boulland - | |
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Société Lamothe - Payen et Boulland Réalisations : 1 ouvrage. Ouvrages réalisés : Pont du Pouzin - 1849, Pour plus de détail cliquez sur ce lien |
Détails des ouvrages entrepris par le(s) personnage(s)
Fleuve franchi : la Seine, entre départements de Val-d'Oise et Yvelines, à proximité : La-Roche-Guyon Références : Par ces deux ouvrages nous savons que le pont suspendu de la Roche-Guyon est en construction en Septembre 1837, en remplacement du bac existant, et qu'il est achevé avant 1841, date de parution du premier document cité. Le nom de l'architecte Boulland est un nom d'architecte dèjà maintes fois rencontré en tant que pionnier de ce type de construction. Notons que M. Boulland eut, en plus de la contruction du pont, le devoir de créer la route qui reliait La Roche-Guyon à Bonnières. | |
Fleuve franchi : le Rhône, entre départements de Savoie et Ain, à proximité : St-Genix-s-Guiers Nous n'avons comme document historique sur ce pont que l'ordonnance royale autorisant sa construction. Nous en déduisons que sa mise en service a eu lieu dans les 18 mois qui suivent, mais ceci reste à confirmer. Nous avons bien des cas où, malgré l'ordonnance royale, la construction fut souvent retardée (souvent accompagnée d'un nouveau décret). Nous sommes donc demandeurs de toute information complémentaire permettant de confirmer ou d'infirmer cette hypothèse. Pour plus de détails, cliquez sur ce lien | |
Fleuve franchi : la Durance, département : Vaucluse, à proximité : Cadenet Pour franchir la Durance à cette hauteur, un bac est présent depuis le XIème siècle. Comme tous les bacs, leur utilisation est très difficile pendant les hautes eaux, et donc en 1834, le Conseil général de Vaucluse, ainsi que la commune de Cadenet demande en remplacement la construction d'un pont suspendu. Pour plus de détails, cliquez sur ce lien | |
Fleuve franchi : la Saône, département : Saône-et-Loire, à proximité : Allerey-s-Saone Informations issues de Les monuments de France Le pont suspendu de Chauvort a été construit , établissant une liaison routière entre les communes d' Allerey et de Verdun-sur-le-Doubs, séparées par la Saône; Le processus d'adjudication des ponts de Bragny et de Chauvort a été un peu particulier, puisqu'initialement n'était prévu que le pont de Bragny (sur la Saône) (adjugée au sieur Boulland), en remplacement du bac du même nom. Mais suite à différentes réclamations, et propositions, cette ordonnance initiale pour un pont se transforme le 22-08-1837 en ordonnance pour deux ponts, celui du passage de Chauvort et celui de Bragny, travaux et concession adjugés de facto au même Sieur Boulland. Les deux ponts ont été construits simultanément en 1840-41. Pour plus de détails, cliquez sur ce lien | |
Fleuve franchi : la Saône, département : Saône-et-Loire, à proximité : Bragny-s-saone Le pont suspendu de Bragny a été construit , établissant une liaison routière entre les communes de Bragny et de Verdun-sur-le-Doubs, séparées par la Saône; Le processus d'adjudication des ponts de Bragny et de Chauvort a été un peu particulier, puisqu'initialement n'était prévu que le pont de Bragny (sur la Saône) (adjugée au sieur Boulland), en remplacement du bac du même nom. Mais suite à différentes réclamations, et propositions, cette ordonnance initiale pour un pont se transforme le 22-08-1837 en ordonnance pour deux ponts, celui du passage de Chauvort et celui de Bragny, travaux et concession adjugés de facto au même Sieur Boulland. Les deux ponts ont été construits simultanément en 1840-41. Pour plus de détails, cliquez sur ce lien | |
Fleuve franchi : la Loire, département : Loir-et-Cher, à proximité : Muides L'ordonnance autorisant la construction du pont suspendu sur la Loire à Muides sur Loire a été publiée le 7 Juillet 1840. Après un deuil qui entache sa construction, le pont est finalement inauguré le 25 Aout 1843, comme le confirme l'invitation de M. l'évêque ce jour (voir L'ami de la religion). Ce pont subsistera jusqu'en 1931, où la construction d'un pont métallique décidée en 1925, aboutira. Ce dernier ne reprendra pas les principes du précédent mais sera constitué de deux parties sur chacun des deux bras qui entourent une île de 125 mètres de large. Pour plus de détails, cliquez sur ce lien | |
Fleuve franchi : le Gardon, département : Gard, à proximité : Moussac Références : Ce pont construit sur le Gardon, en remplacement du bac existant, dont la construction est autorisée le 13/11/1839, fait l'objet d'un deuxième arrêté le 10/2/1841 qui interdit tous les passages à gué en amont et en aval, sur une distance de 1200 mètres. Ce dernier arrêté confirme donc la construction du pont. Nous savons par ailleurs que le 19 Septembre 1843, une crue emporte les premiers ouvrages mis en place pour la construction du pont. Nous en déduisons que le pont fut mis en service dans l'année qui suivit. A noter que le 7/6/1859, le Sieur Boulland est mis en demeure de réparer le pont suspendu. | |
Fleuve franchi : l'Allier, département : Puy-de-Dôme, à proximité : Mons Ce pont suspendu franchit l'Allier au lieu-dit Port de Ris, à hauteur du confluent de l'Allier et de la Dore. Comme dans de nombreux ouvrages de A. Boulland, le pilône est décoré à la façon d'une tourelle moyenâgeuse. Il fut, semble-t-il, détruit au milieu du 20 ème siècle. Pour plus de détails, cliquez sur ce lien | |
Fleuve franchi : la Fontauliere, département : Ardèche, à proximité : Montpezat Au-delà des informations synthétisées dans la "carte d'identité" du pont présentée ci-dessus, nous ne disposons guère d'autres informations. Dans la consultation des Archives Départementales, nous avons noté globalement des relations très tendues entre l'administration et le concessionnaire, ayant conduit à une réception définitive retardée (mi-1848). Il s'en est suivi un très mauvais entretien du pont, malgré de nombreuses mises en demeure. Pour plus de détails, cliquez sur ce lien | |
Fleuve franchi : le Rhône, entre départements de Ardèche et Drôme, à proximité : Le_Pouzin Jusqu'au milieu du 19ème siècle, la traversée du Rhône au Pouzin s'effectuait par bac. Pour plus de détails, cliquez sur ce lien | |
Fleuve franchi : l'Oise, département : Oise, à proximité : Bailly Références : Nous ne disposons guère d'informations. Toutefois, la forme caractéristique du pilier donne à penser que ce pont fut construit par M. Boulland, architecte parisien, qui affectionnait particulièrement cette forme "moyenâgeuse" des piliers (voir Montpezat, Confolent", ...). Ceci demande bien sûr à être confirmé. | |
Fleuve franchi : l'Herault, département : Hérault, à proximité : Bessan Références : Les ouvrages (2) et (3) nous précisent que le concessionnaire du pont est M. Boulland, que sa construction est engagée en 1861, et prêt à être livré à la circulation en Oct 1861, et qu'en 1886, le rachat de la concession est en cours de négociation avec le concessionnaire. | |
Fleuve franchi : la Loire, département : Haute-Loire, à proximité : Beauzac La demande de franchissement de la Loire au niveau de Confolent (à proximité de Beauzac) était rendue de plus en plus exigeante, notamment pour le transport de pierres en provenance de la carrière de Pont de Lignon, et le service du bac en place ne suffisait plus. En conséquence, la construction d'un pont suspendu au confluent de la Loire et du Lignon fut décidée le 22 mars 1862 par le Conseil Général du département. Pour plus de détails, cliquez sur ce lien | |
Fleuve franchi : l'Herault, département : Hérault, à proximité : St-Bauzille-de-Putois Références : Grâce à la notice ci-dessus, nous savons que l'ouvrage a été détruit partiellement suite à l'ouragan du 9.10.1907- | |
Fleuve franchi : l'Orb, département : Hérault, à proximité : Cessenon-s-Orb Références : | |
Fleuve franchi : l'Oise, département : Oise, à proximité : Le-Plessis-Brion Nous ne disposons guère d'informations. Toutefois, la forme caractéristique du pilier donne à penser que ce pont fut construit par M. Boulland, architecte parisien, qui affectionnait particulièrement cette forme "moyenâgeuse" des piliers (voir Montpezat, Confolent", ...). Ceci demande bien sûr à être confirmé. |
Pont suspendu de La Roche-Guyon
Le pont suspendu de Chauvort - commune d'Allerey sur Saône
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